Trung Quốc siết chặt vòng đời pin xe điện cho năm 2026
Mục lục nội dung
Trung Quốc chính thức áp dụng quy định nghiêm ngặt mới đối với hoạt động tái chế pin xe điện đã qua sử dụng. Chính sách này là động thái chiến lược nhằm kiểm soát rủi ro môi trường, đảm bảo an toàn và tối ưu hóa giá trị kinh tế từ pin EV trong bối cảnh xe điện ngày càng bùng nổ.
Theo quy định có hiệu lực từ ngày 1/4/2026, pin xe điện khi tháo dỡ bắt buộc phải được giữ nguyên trong xe, không được tách rời, mua bán hay lưu thông tự do như trước. Đây là biện pháp kiểm soát chặt dòng chảy pin đã qua sử dụng, điểm yếu lớn của ngành tái chế pin suốt nhiều năm qua.
Thực tế cho thấy, việc tái chế pin EV từng gặp nhiều rào cản như thiếu cơ sở hạ tầng chuyên dụng, nguy cơ cháy nổ cao và chi phí tháo dỡ lớn do thiết kế pin chưa được tiêu chuẩn hóa.
Để giải quyết triệt để vấn đề, Tổng cục Giám sát Thị trường Trung Quốc (SAMR) cùng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin (MIIT) đã thành lập ủy ban kỹ thuật quốc gia, chịu trách nhiệm xây dựng bộ tiêu chuẩn tái chế pin thống nhất.
MIIT cũng sẽ triển khai nền tảng dữ liệu quốc gia theo dõi toàn bộ vòng đời pin xe điện từ khâu sản xuất, bán ra, sửa chữa, thay thế cho đến tháo dỡ, tái chế và tái sử dụng. Nhờ đó, tình trạng pin “mất dấu” sau khi hết vòng đời sử dụng sẽ được hạn chế tối đa.
.jpg)
Theo quy định mới, các hãng sản xuất và nhập khẩu pin xe điện phải:
- Sử dụng vật liệu ít độc hại, thân thiện với tái chế ngay từ khâu thiết kế.
- Gắn mã nhận dạng pin theo tiêu chuẩn quốc gia GB/T.
- Nộp đầy đủ hồ sơ kỹ thuật liên quan đến tháo dỡ và phân rã pin trong thời gian quy định.
- Báo cáo chi tiết thông tin pin, mã pin và thời điểm bán xe.
Song song đó, các hãng buộc phải xây dựng hoặc liên kết hệ thống trạm thu hồi pin tại khu vực kinh doanh. Đồng thời, tiếp nhận toàn bộ pin đã qua sử dụng để đưa vào quy trình tái chế hợp pháp.
.jpg)
Trung Quốc chỉ rõ các doanh nghiệp được cấp phép mới được phép tham gia tái chế pin ở quy mô công nghiệp. Mọi hoạt động tái sử dụng hoặc xử lý pin đều phải tuân thủ chặt chẽ luật pháp và tiêu chuẩn kỹ thuật, nhằm ngăn chặn tình trạng tái chế thủ công, kém an toàn.
Dù siết chặt quản lý, Trung Quốc vẫn đang giữ vị thế dẫn đầu toàn cầu về tái chế pin xe điện. Các chương trình thí điểm trong năm 2025 cho thấy hiệu quả ấn tượng, với tỷ lệ thu hồi niken, coban, mangan lên tới gần 100% và lithium đạt hơn 96%.
Theo dự báo, đến năm 2030, lượng pin EV đã qua sử dụng tại Trung Quốc có thể chạm mốc 1 triệu tấn. Riêng trong năm 2025, thị trường tái chế pin nước này đã đạt quy mô khoảng 78 tỷ USD. Công ty trực thuộc CATL Brunp Recycling đang dẫn đầu thị phần.
>>> Tìm gạt mưa theo xe của bạn tại đây
Nguồn: Tổng hợp
